2016/1/18 16:24:22 发动机故障诊断虚拟培训系统如何操作实现

故障培训系统的主要展示方式就是通过点击操作,实现不同的模块的选择和交互,同时在展现给学员以不同的触觉、视觉、听觉体验,实现对发动机故障诊断过程的掌握。

主要的培训思路就是通过具体故障实例的形式,给出发动机故障诊断的过程。选择匿名故障点的形式进行故障检测排除。本系统给出故障类型列表,学员可以随机任意的选择其中一个故障,在匿名选择故障之后进行整个虚拟诊断的过程学习,在整个学习的过程需要学员进行思考和选择下一步的操作,最终找到导致故障的原因,同时排除故障。整个系统的思路主要是先观察故障现象,然后有针对性的进行分析和处理,中间穿插基础知识的讲解、互动展示,最后通过检验确定故障的排除。

虚拟仿真实验点故障线路

匿名故障点形式设置

每个匿名故障点后台连接的都是单独的故障诊断模块,在匿名故障点设置的过程需要注意故障类型的选取和匿名故障形式的实现。

匿名故障点实现的主要路线

汽车虚拟仿真框架图

下图为故障点故障诊断界面在制作过程中的写程序的位置及制作过程,故障点故障诊断界面的左侧是匿名故障点的列表;中间是高速运转的凸轮轴和曲轴结构,为界面提供动感的视觉效果。在程序执行和触发方面,当点击匿名的故障点时,系统会进入相应的故障诊断模块,进行下一步的学习操作。

在点击故障按钮之后要执行相应的程序,需要调用出对应的故障单个文件,调用相应的分界面到_root.mc 的舞台上。当单个故障帧上的程序被触发的时候,相应的故障处理模块就会被激活,出现在故障点故障诊断界面的与之相对应的舞台上。

故障针对系统界面设计

故障点故障诊断界面的设计主要本着简单、易操作、美观的原则,能够详细的展示系统的主要功能形式,同时能够使学员直观的了解系统的主要功用和培训内容。同时系统的界面能够实现反复操作的功能,为学员提供了反复学习的可能,

在每个故障学习完成之后如果没有达到学习的效果,可以返回到故障点故障诊断界面,进行再次的点击学习,大大提高了系统实际应用性。内容。同时系统的界面能够实现反复操作的功能,为学员提供了反复学习的可能,

在每个故障学习完成之后如果没有达到学习的效果,可以返回到故障点故障诊断界面,进行再次的点击学习,大大提高了系统实际应用性。

 故障诊断培训实例

以发动机无法起动为例展示诊断故障: 汽车基本信息:马自达 6(CA7200AT),已行驶 100000 公里。 故障描述:客户进厂反映该车存在起动困难,不论冷车热车均难以起动。需要连续多次起动或长时间转动起动机才能起动发动机。

(1)故障现象表达

通过三种场景表现汽车故障现象。

a.冷车状态起动,进行汽车起动操作,仪表板有显示,过段时间没有显示,表达汽车无法起动;

b.热车状态起动,进行汽车起动操作,仪表板有显示,过段时间没有显示,表达汽车无法起动;

c.进行多次汽车起动操作,汽车无法起动。

(2)故障分析

不论冷车热车起动机都能带动发动机按正常转速转动,有明显的着车征兆,但很难起动或需要连续多次起动动,或长时间转动起动机才能起动发动机。调用故障树查看引起发动机无法起动的基本事件,结合诊断工程师经验,分析得知可能是原因:

a.点火正时不准确;

b.气缸压缩压力不足;

c.进气管和进、排气门积碳过多;

d.进气系统漏气,进气压力传感器故障;

e.燃油压力太低或保持油压不正常;

f.冷却温度传感器故障;

g.燃油供应油路不通畅、有气阻等阻力;

h.喷油器工作不良(漏油、积碳、胶质堵塞等); i.点火线圈、火花塞工作不良。

(3)处理过程及结果

a.  通过连接检查连接 MDS 进行故障自诊断,查看故障码,发现无故障代码输出。用 MDS 读取数据流检查进气压力传感器等均符合标准。

b.检查点火线圈、火花塞工作无异常。用一汽马自达专用工具检查机械正时符合标准。

c.检查进气管和进、排气门无重积碳现象。无进气管和真空泄漏情况,检查喷油器无脏堵、泄漏情况,喷油雾化良好。

d.使用气缸压力表通过连接检测连接检查气缸压缩压力为 1430Kpa,正常。

e.根据故障诊断优化流程,应该检测供油管路的油压。根据图 5.25 连接燃油压力表,检查燃油压力时发现,该车起动时建立油压慢,起动后该车燃油压力为410Kpa 为正常,熄火后油压迅速降至 0Kpa,根据数据分析起动时建立油压慢,熄火后油压不保压。造成冷车热车均难以起动。怀疑燃油泵故障,查看燃油泵结构信息图。

故障诊断图

f.应用替换法更换燃油泵,发现燃油压力保压正常。

(4)故障排除验证

不论冷车热车均能够起动。不需要连续多次起动或长时间转动起动机就能够起动发动机,故障排除。


 
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